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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國防預算創新高 日本為何要改裝「出雲號」為航母？
中國兩艘航母下水，頻頻出現在東海跟南海，展現出從陸上霸權朝向海上霸權發展的野心，日本大動作出招反制。（圖片來源／維基百科）
日本護衛艦「出雲號」改裝升級為輕型航母，讓F35B隱形戰鬥機可直接升降，日本戰力三級跳以後，日本內閣上周批准5.3兆日圓（472億美元）的國防預算，創新高紀錄，外界認為這些動作主要是瞄準海洋活動頻繁的中國和其兩艘航母，以及威脅日增的北韓、俄羅斯。
日本2019年國防預算較今年的預算規模增加1.3%，再次創出歷史新高，未來5年，日本計劃至2024年3月在國防上支出將增至2,420億美元左右。儘管外界批評安倍晉三政府背離本國和平憲法。但是，日本政府指出，因為亞洲區域安全政策領域面對的挑戰，確實有必要增加軍費。
日本點名中國和北韓在軍事擴張
日本特別點名北韓和中國的軍事擴張，同時日本企圖抗衡中國在東海展現的軍事實力、並且防備北韓的彈道飛彈威脅，並對俄羅斯在遠東地區加強軍備的新擔憂。
《華爾街日報》報導，一份新防務評估報告指出，日本政府表示，因為中國爭奪日本在東中國海（East China Sea，中國稱東海）管轄的島嶼，且北韓在推進其核武器和導彈計劃，日本正面臨地區力量平衡的快速變化。
該報告並且提到日本採購清單上的很大一部分是美國硬體設備。日本預計2019年連續第7年增加國防支出，其中用於購買美國軍事硬體設備的支出將大幅增長70%，這是因為美國總統川普為削減美國對日本的貿易赤字，迫使日本增購防衛裝備。
日本明年採購美國的陸基神盾防禦雷達系統
翻開日本2019年防衛預算書發現，其中最大一筆支出達1,760億日圓（16億美元），這是用來採購美國打造的陸基神盾（Aegis Ashore）防禦雷達系統，這套雷達能夠追蹤和瞄準空中的彈道飛彈。
此外，日本也計劃斥資680億日圓來採購6架F-35戰機，以及採購一架150億日圓（約1.4億美元）的匿蹤戰機F-35A、「全球鷹」無人偵察機、高超音速飛彈，並添購新護衛鑑、潛艦、以及逾30億日圓（約2710萬美元）的「標準三型」（SM-3）防空飛彈。
早在今年11月底美國國務院已經批准向日本出售8枚「SM-3 Block 1B」和13枚「SM-3 Block 2A」飛彈，費用為5.61億美元。中國軍事專家杜文龍表示，如果標準三型飛彈在日本實現布署，，將為美國在東北亞地區提供一道防禦盾牌，也將提升日本的攻防能力，可能引發新一輪的軍備競賽。
日本訂購42架F-35B戰鬥機，為建造兩艘超大航母做準備？
另一方面，從中長期來看，未來5年（2019-2023）日本國防預算總額將共增至27兆日圓(約2,400億美元)。其中大筆支出將用在護衛艦改裝跟飛機採購。
針對日本改裝兩艘護衛艦為航母，並且訂購42架F-35B戰鬥機，中國官媒《環球時報》稱，出雲號航母最多只能搭載10架F-35B，日本卻買了42架，顯然改裝後出雲號不是唯一航母，中國航母專家李傑認為，「超編」的F-35B隱形戰機很可能是為日本後續的更大噸位的航母準備的。
在中國持續對南海主權聲索的背景下，2017年中國首艘自有航母「遼寧號」下水，2018年4月中國首艘國產航空母艦001A下水。
出雲、加賀護衛艦改裝成輕型航母
面對中國兩艘航母下水，日本倍感威脅，海軍跟著預計斥資30億美元，把兩艘「出雲級」（出雲、加賀）直升機護衛艦改裝成航空母艦，能夠搭載美國F-35短距起飛戰鬥機，這樣一來，日本海軍就在二戰後的70多年來首次擁有海基空中打擊能力，包括可短距離起飛和垂直降落的機型，以協助提升日本在東海邊緣島嶼的防衛能力。
《環球時報》判斷，按兩艘「出雲級」航母（出雲、加賀）一共搭載20架F-35B戰機計算，日本此次一共訂購42架F-35B，顯然遠超需求。日本還有兩艘同樣採用航母直通甲板佈局「日向級」護衛艦（日向、伊勢），但「日向級」的噸位和飛行甲板偏小，缺乏改裝潛力。
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觀塘案退出部分藻礁熱區 求環評大會翻案
2018年08月27日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
觀塘環差案在7月初遭初審小組建議「退回目的事業主管機關」，中油趕在申覆時效的最後一刻，向環保署提出「迴避替代修正方案」，將氣化區退出生態豐富的G1區、移到外海，強調將僅使用既有填區。
中油希望在避開藻礁、紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）後，可以在環評大會敗部復活。而環署綜計處長劉宗勇表示，觀塘案預定將在9月中的環評大會上場。至於新方案在大會上，可能有翻案成功、按小組原建議退回、退回小組重審等可能性。
中油為了興建「第三天然氣接收站」，提出桃園觀塘工業區、工業港的環差、環現差等案件，但卻由於鄰近藻礁野生動物保護區，有一級保育類柴山多杯孔珊瑚、世界自然保育聯盟（IUCN）紅皮書列入瀕危物種的紅肉ㄚ髻鯊（雙髻鯊）、藻礁而引發爭議，中研院與各校生態學者更紛紛參戰，展開為期一年的生態調查，要反駁中油一再表態當地沒有生態可言的說詞。
初審小組考量除了上述珍稀生物的存在，更認為此案恐怕會對對藻礁生態系有重大影響，因此建議把工業專用港環現差暨環差兩案，退回目的事業主管機關。
此案在生態上的爭議，主要為中油選址在藻礁密度最高、各種生態參數也是最好的G1、G2區。而中油提出的「迴避替代修正方案」，則退出G1區，將原規劃的氣化區分散到外海填區，以及過去就已經填埋的儲槽區。
如此一來，工業區內的開發面積將從上一個版本「迴避替代方案」的37公頃再退為23公頃，而原方案本是232公頃，如今等於只剩下1/100。
包括使用既有填區的13公頃，要做為儲槽與氣化區，將有2座LNG儲槽及氣化、計量等附屬設施，每年可營運300萬噸，主要供大潭電廠機組及北部工業用戶使用。另有台電既有的溫排水渠道8公頃，與聯外道路2公頃。中油在報告書上表態，高潮線以上的土地、既有施工碼頭及其後線土地都將不施作。
工業港的部分，維持迴避替代方案，海堤為1688公尺，包括1座LNG碼頭、一個備用碼頭。外廓防波堤則是北側不變，還是4280公尺，南側則從迴避替代方案時提出的800公尺退到450公尺。外海填區仍為21公頃，將興建2座LNG儲槽及氣化設施。
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