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- PC+ABS 高強度箱體材質
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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經濟擴張趨緩 製造業景氣跌至117月以來新低
近期國際經濟情勢、主要國家經濟表現不一，美國持續擴張、歐洲復甦力道疲弱、中國大陸經濟成長面臨壓力，都顯示景氣擴張趨勢已漸趨緩，也影響國內景氣。台經院今（25）日發布營業氣候測驗點，2018年11月製造業、服務業與營建業營業氣候測驗點3項目同步下滑，其中製造業跌至2009年3月以來新低點，服務業也連續4個月下滑，營建業則由上揚轉為下滑。
根據台經院調查，11月製造業營業氣候測驗點為86.01點，是2009年3月以來新低(117個月)；服務業營業氣候測驗點為90.66點，為2017年12月以來新低；營建業營業氣候測驗點為92.94點，為2017年7月以來新低。
台經院指出，近期美國持續擴張、歐洲復甦力道疲弱、中國大陸經濟成長面臨壓力，日本則受到天災頻傳，以及民間支出疲弱而出現經濟萎縮，加上主要國家股市自Q4起波動加劇，至今仍未見停歇，全球金融市場恐慌情緖高漲。此外，12月國際油價已跌破50美元，若油價再次出現崩盤，將對新興市場及開發中國家出口表現產生不利影響，美中貿易戰可能轉變為匯率戰、智財戰、WTO角力、企業制裁等非關稅手段，增添全球經濟前景的不確定性。
至於在國內部分，台經院分析，半導體進入庫存調整，使得廠商需求降溫，加以國際原油價格走低，電子零組件及原物料相關廠商看壞當月景氣比率大幅提高。至於服務業方面，因周年慶活動已進入尾聲，加上蘋果新機與汽車銷售狀況不如預期，拖累零售業者對於當月景氣看法。
營建業部分，受到地方選舉干擾，房市買氣降溫，加上部分縣市政府不排除重新檢視各計畫的適正性，因此預定招標作業、開工時程恐有延後，使得不動產業對於當月景氣與營造業對於未來半年景氣看法多以保守看待。
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機捷賺錢降票價 葉匡時：聯外交通要加油
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】桃園市長鄭文燦日前宣布，上半年桃捷公司淨賺2億多，10月起機捷全線各站將降價10元，引發爭議。曾任交通部長的葉匡時17日受訪時提議，「可以考慮慢車與快車的收費價格做區分，各站聯外交通還有努力空間。」立委、桃園市長國民黨參選人陳學聖認為，「機捷票價應該一次降價到位。」立委葉宜津則建議，可在飛機尖峰時段增加班次。
「所謂的淨賺2億應該只是會計上的意義，關鍵在桃園機場捷運所有的建設經費（大概1200億左右）都是由中央補助，」葉匡時16日在臉書上寫下，因桃園市政府沒有出一毛錢，因此桃機沒有折舊的問題，從帳面上來說，自然會賺錢。他受訪時說，「它賺錢這件事是呼攏的，並非真正在賺錢。」
重點在於何種票價合理，在做這項決策時是否有跟北捷一起討論。立委陳學聖則認為，看帳目就會知道是否有盈餘，但基於鼓勵民眾搭乘大眾運輸，政府即使賠本也應補貼，保障行的權益。
機捷票價、路程與北捷相比，票價較高，採取里程數計費，快車、慢車價格一樣。葉匡時認為，應先考量機捷定位，機場捷運一方面是機場運輸，又要開發地方的社區發展，連結林口等地。他提議，可以考慮站站停與快車收費價格區分，會比較合理，而且機捷沿途設的幾站聯外道路好像還沒做完，必須盡快處理改善。
陳學聖17日透過新聞稿表示，機捷降價應該要一次到位，他也提到自己曾在6月時提出政見，全面調整機捷票價，優先調降A7站至台北、機場至中壢環北站。機捷票價一次降價到位，才能真正吸引民眾搭乘，發揮都會區輸運最大功能。同時與交通部、雙北協商整合桃園到雙北機捷、台鐵、高鐵、客運相關優惠票價，才能讓桃園融入雙北，形成北北桃一日生活交通圈。
「若有賺錢，回饋降價這是件好事啊，我支持鄭文燦市長的做法，」立委葉宜津說，面對外界認為這有選舉考量，她回應，這與選舉考量無關，因為大部分搭乘機捷的人是要去機場，去機場的是全台各地都有，並非只有桃園市民。她提議，在飛機尖峰時段，增加班次，同時也提升安全的服務品質，以提升運量。
「不要凡有政策推出就說是選舉考量，應該是對民眾有更便利的措施，以及能增加機場捷運運量的策略。」立委黃國書說，否則會把這項政策給模糊掉。他提議，未來要提供更便利的措施，與搭配良好的行銷，提升民眾搭乘意願。
票價問題部分，黃國書覺得地方政府有考量，畢竟與北捷兩者性質不同，這很難比照收費表準，但他相信桃園市政府一定會找出最好的政策。他也尊重機捷分兩階段調整費用的考量。
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