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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB》多倫多當地報紙指出：藍鳥進入全面重建期
身為加拿大境內唯一一支大聯盟球隊，多倫多藍鳥近幾年的表現的確讓許多加拿大熱愛棒球的球迷們失望，過去兩年藍鳥的戰績都不到5成，加上美聯東區是一個相當競爭的分區，因此，藍鳥想要進入季後賽將是一件極度困難的事情，今年交易大限前，藍鳥放棄他們成為保持競爭力的最後努力，成為一支重建的球隊。
根據《多倫多太陽報》報導，他們認為藍鳥已經進入全面重建期，回顧今年賽季球隊的人事異動，主戰先發投手哈普（J.A. Happ）被交易至紐約洋基、明星三壘手唐納森（Josh Donaldson）送去克里夫蘭印地安人、終結者歐蘇納（Roberto Osuna）被換到休士頓太空人，甚至連教頭吉本斯（John Gibbons）也被炒掉了。
Where do Marcus Stroman and Aaron Sanchez fit into the #BlueJays long-term plans?
Mark Shapiro gives his thoughts on @timandsid. https://t.co/fe0vpmlYRm
— Sportsnet (@Sportsnet) December 20, 2018
另外，今年冬季會議上，當各隊都在為球隊做出補強時，藍鳥則是竟悄悄地沒有什麼大動作，較大的動作就是認賠釋出未來兩年年薪近2000萬美元的游擊手洛威斯基（Troy Tulowitzki）。當藍鳥高層把陣中所有明星球員都送走後，藍鳥總經理艾特金斯（Ross Atkins）和老闆夏皮羅（Mark Shapiro，見上圖）就曾暗示球迷，至少要等到2021年，藍鳥才有機會成為一支有競爭力的隊伍。
最近也有交易傳聞指出，聖地牙哥教士鎖定史卓曼（Marcus Stroman）作為補強目標，他們願意送出兩名小聯盟潛力新秀巴耶茲（Michel Baez）和艾倫（Logan Allen），就看看進入全面重建期的藍鳥，是否願意將陣中頭號先發送走，迎來小聯盟球員加以培養。
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載客多、92%準點 渡輪擬增航線
紐約市經濟發展局18日宣布，從2017年起重點拓展的全市渡輪系統發展順利，至上月末曼哈頓下東城線再開通後，六條線路載客量已近650萬人次，準點率更達92%；市府將繼續開拓渡輪作為重要公共交通通勤系統，並向市民徵集新開航線及停靠站地點的建議。
市府從2017年5月著力發展的渡輪系統，到上月末已拓展到曼哈頓下東城、東河(East River)，皇后區洛克威(Rockaway)、阿斯托利亞(Astoria)，布朗士聲景(Soundview)和南布碌崙(布魯克林)六條線路，停靠站包含華爾街11號碼頭、史岱文森鎮(Stuyvesant Cove)、布碌崙日落公園、皇后區長島市等居民及上班族聚集區。
市經濟發展局局長James Patchett表示，紐約市渡輪一年多來的成就令人矚目，服務已超過650萬人次，準點率更高達92%，獲越來越多通勤客青睞。
據該局數據，渡輪目前周一至周五的日常工作日中，每日乘客達1萬8000人次，周末則日均服務2萬8000人次；今夏已引進「Ocean Queen Rockstar」號和「Seas the Day」號兩艘可搭載350人的渡輪，預計明年再新增四艘，計畫在2023年前，全市渡輪系統年均可服務逾900萬人次乘客，成為市公共交通系統的重要組成。
市經濟發展局當日也宣布，著眼於渡輪系統未來的拓展，啟動2018年度渡輪可行性調研(2018 Ferry Feasibility Study)，研究渡輪進一步拓展的可行性，以及開拓新航線、停靠站的可能性，並向公眾徵集意見。
民眾可登陸網址：https://goo.gl/qotnS5，在線填寫希望新開的航線和停靠站建議。公眾意見徵集時間將至10月15日止。
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