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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌綠山線通車 朱:感受藝術之美
(記者黃秀麗新北報導)全台首例「國車國造」的淡海輕軌綠山線，23日於輕軌淡水行政中心站前廣場舉辦通車典禮暨嘉年華活動，通車典禮以「藝術轉乘」為主軸，並邀請淡水在地文化的文創市集、奇幻故事屋、藝術大道與 OPEN!演唱會等系列活動，以溫馨歡樂氛圍共同慶祝淡海輕軌正式通車。
今日通車典禮儀式由淡水天生國小學生引領著新北市長朱立倫、新北市政府捷運工程局長趙紹廉與新北大眾捷運股份有限公司董事長陳建宇及與會貴賓，共同於舞台上以「藝術轉乘啟航」儀式宣佈淡海輕軌正式通車。隨後由朱市長帶領與會貴賓進行試乘，自淡水行政中心站(V07) 搭往紅樹林站(V01)，列車停靠淡江大學站(V04)時，月台上由在地的淡江大學火舞社結合馬戲團表演，象徵在地與多元的藝術文化即將隨著淡海輕軌列車一同向前行。
朱立倫表示，淡海輕軌是台灣最美麗的輕軌，不但造型與站體，連沿線的景色都相當優美，搭乘時能將淡水河與觀音山的美景一覽無遺，乘車時的舒適度及穩定度都非常高，於耶誕節的前夕正式通車，並自明(24)日開始免費試乘一個月，歡迎所有市民朋友們一起前來體驗。
回首艱辛的興建過程，朱立倫指出，淡海輕軌於103年11月動工，4年多來經過核定規劃、設計、發包等等程序，由中央與地方共同努力，地方民意代表與市民朋友一齊支持，才能讓順利完工通車，並將交通路網由捷運淡水線延伸到濱海地區，對於淡水地區與淡海新市鎮的交通改善有非常大的幫助，是非常重要的里程碑。
朱立倫也提到，三環三線是他上任時最重要的政策之一，經過8年多的努力，新北市即將進入軌道建設豐收期，除今日通車的淡海輕軌與即將通車的環狀線第一階段外，還有萬大線第一期、安坑線與三鶯線都在興建中；此外，包括萬大線第二期、環狀線第二期與汐止民生線也會持續推動。未來相關軌道建設完工後，將可望大幅提升新北市的交通便捷性，並以軌道運輸帶動新北市的發展與繁榮。
新北捷運公司董事長陳建宇表示，淡海輕軌綠山線全線11座車站由享譽國際的藝術家-幾米量身打造的公共藝術，乘客在轉乘輕軌到淡海區域時，能沿途欣賞公共藝術，讓『轉乘也能很藝術』。他也指出，淡海輕軌是台灣唯一全線由單一藝術家規劃公共藝術的交通系統，每節車廂都提供免費WIFI，不管是通勤族或是國際旅客都能便利使用。
新北市捷運工程局長趙紹廉說明，淡海輕軌是台灣第一條推動國車國造的輕軌路線，也是新北市自建的第一條軌道系統，同時淡海輕軌的公共藝術，也為台灣本土藝術家幾米留下一個創作舞台，展現台灣堅強的軟實力與硬底子，將有助於促進觀光效益，帶動區域發展。
為慶祝淡海輕軌通車，新北捷運公司特別設計製作閉上眼睛一下下與淡海輕軌遇上幾米兩款淡海輕軌通車紀念套票，其中前款套組即日起在輕軌紅樹林車站限量發售，內容包含淡海輕軌限定版幾米繪本、通車限定版悠遊卡與特製卡套，單套售價999元；淡海輕軌遇上幾米套組則是限量2,000套，訂於明(108)年1月5日於輕軌紅樹林站開始販售，內容包含完整收藏綠山線11個車站公共藝術元素的磁鐵套組、通車限定悠遊卡與特製卡套，售價同為單套999元，歡迎民眾購買收藏。(自立晚報2018/12/23)
圖說:淡海輕軌通車典禮 藝術轉乘正式啟航
劉鶴任憑風起浪 穩坐釣魚船
「任憑風起浪」的風浪，指的是貿易戰挑起的風浪，「穩坐釣魚船」的地位穩固，不是說劉鶴因習近平信任而地位穩固，而是說劉鶴的中國經濟政策；他主張的經濟政策在貿易戰風浪中，不動如山，沒有受到動搖，反而成為比貿易戰更重要的基本國策。
現在回顧，劉鶴被指定為貿易戰首席代表，可能是一種錯誤，因為他基本上是經濟政策顧問，擅長研究和設計政策，將這樣的人放在前線，作為談判代表，可能是一種錯誤。他今年3月成為主管財經的副總理，從幕後智囊變為政策執行者，這在「習體制」中原沒問題，但3月突然爆出貿易戰，他被指定為首席談判代表。事後後來的發展證明，川普向北京的施壓不斷加強，以致劉鶴5、6月的談判無功而返。
貿易談判能否達成協議，並不全由劉鶴控制，現在談判受阻，他可能把注意力放在經濟發展上，因為這才是他獲習近平重用的原因，也是中國的根本大事；川普要打貿易戰，有他的原因和目的，但中國沒有必要跟川普起舞，自己的發展才最重要，才是自己的腳跟大事。至於川普再對2000億美元中國產品加徵關稅，中國只能向600億元美國產品作反擊，這裡有北京和劉鶴的一個重要原則：中國反擊措施，必須以不能自傷為原則，任何措施只要傷害到自己的經濟，就不應採用。
劉鶴的經濟政策，可見於今年1月他在達沃斯論壇的演講。當時習近平沒有像去年那樣出席，改派手下最重要的經濟智囊出席。劉鶴1月23日的演講突出了兩個重點，一是開放中國市場，他向出席會議的世界財經領袖說，中國將進一步開放市場。這一政策在貿易戰爆發後，特別值得注意，直至現在為止，這項政策還未見改變。二是經濟改革，他當時的說法是，今年的改革將會比財經領袖的預期更大。
劉鶴在貿易談判上雖失利，但他的財經工作卻越來越加重，目前有四項領導工作：一是貿易談判，二是國企改革，三是金融風險(他是新成立的「金融穩定發展委員會」主任)，四是科技創新(他是新成立的「國家科技領導小組」副組長，組長是李克強，但劉鶴才是實際領導)。除了貿易談判，其餘三項都與經濟發展和改革有關，全是當前最重要的財經工作。
已經持續半年的美中貿易戰，給北京最大的教訓應是：在科技上不能太依賴美國，必須自力更生，必須自己創新和發展出自己的科技工業。今年4月爆發的「中興事件」徹底暴露中國依賴美國晶片的慘痛事實，習近平當時也一再感嘆，說「國之重器」必須由自己發展，不能操在別人手裡。
今年8月，劉鶴成為國家科技領導小組的領導；9月6日，他在北京主持一個科技會議，強調「創新」的重要。中國經濟下一波發展，將視乎製造業能否從低值升級為高值，而高值製造業能否出現，就視科技能否有創新和突破。劉鶴在會上提到，政府將改革對私企科研項目的審批，讓私企在科研究上發揮作用。
9月底，北京將舉行一項國企改革會議，由劉鶴主持，會議主題是國企在科技上的角色。川普貿易戰攻擊的一個重點，是中國政府對科技業補貼，但北京並不因此而減少國企角色；劉鶴預計會強調，國企過去不重科技，現在必須加強科研，謀求創新和突破。國企在中國的混合經濟模式中占有極重要地位，98家國企的資產高達7兆美元，壟斷了石油、天然氣、電力和通訊等重要領域，習近平和劉鶴不但不會放棄國企，反而要加強國企對經濟的作用。
貿易戰的最新形勢是，川普向2000億元中國產品加徵關稅，將於9月24日生效，另一方面川普政府又邀請劉鶴於9月27日到華府談判，估計劉鶴不會出席，北京就算接受談判，也可能再派王受文參加。這可能是一場「鴻門宴」，川普的意圖不明，達成協議的機會渺茫，作為財經主帥的劉鶴，實在沒有必要出席。
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